地铁车站漏水原因和堵漏方案j选

发布时间:2021-04-16  来源:防水堵漏工程公司  浏览次数:

     随着科学技术的飞速发展和人民生活水平的提高，地铁已成为城市旅游公共交通的首选。地铁施工需要考虑多种因素，其中软、硬土的程度影响着地铁车站的运营。如果在软土区修建地铁车站会导致渗漏，本文将简要分析地铁车站渗漏的原因，并针对这些原因提出相应的地铁车站堵漏措施。

     1.地铁车站渗漏不同地区的气候呈现梯度变化，降水变化较大。在土壤运动过程中，对土壤质量有一定的影响。表土的硬度不均匀。在土壤坚硬的地区，降雨后水很难渗入地面。在软土区，降水发生后，水迅速渗入地下，对地下设施造成严重影响。在软土地铁车站施工中，地铁车站渗漏的概率较高。近年来，我国部分地区出现了大量的降雨甚至洪水。由于地面是用水泥或沥青制成的，水不易渗透，使水聚集在软土地铁站上方，造成地铁车站水淹事故，地铁车站渗漏会造成巨大的经济损失。在全国各地，所有城市的地铁站都在漏水。

     第二，为什么发生渗漏，原因是什么？1.结构混凝土表面渗水。

     结构混凝土表面的渗漏主要发生在现浇混凝土结构上，如地铁车站侧壁、面板、转角等。蜂窝缺陷、裂纹、周边埋设件、结构变截面转角等零件经常出现，主要表现为局部点泄漏、线泄漏和表面泄漏。根据渗漏的严重程度，有多种类型，如湿渍、滴水、透明渗漏和渗漏。这些现象主要是由混凝土工程质量缺陷引起的，如混凝土配合比差、水料离析、浇筑过程中不压实引起的蜂窝缺陷等。当水通过时，会有点状渗漏或大面积漏水。浇筑后的振动、浇筑后的不小心养护和施工后投入使用，都会导致混凝土开裂。当局部水通过裂缝时，结构表面会出现线x渗漏。

     2.变形接头的泄漏

     地铁车站主体和入口处、主体和风亭/风道以及地铁车站主体都会出现变形裂缝。当温度大大降低时，渗漏会频繁发生，水量会增加。车站大厅与通道连接处和车站大厅顶部会出现渗漏，连接槽和沟渠变形裂缝的位移也相应增加。此外，部分漏水甚至会通过中间板的变形接头渗入站台底板，严重影响车站的候车环境。这些现象主要是由于地铁车站后期没有出现裂缝所致。这些裂缝的设计是为了减少因车站不均匀沉降变形或收缩变形而造成的障碍。在秋季和冬季，温度变化剧烈，导致收缩和变形。此时，变形缝打开，防止渗漏能力降低，漏水量明显增加。在调查这些问题时，工作人员不能简单和直接地注意到止水带的损坏。造成损害的主要原因有三。第一，止水带周围的混凝土没有被严密浇筑，第二，止水带损坏，第三，外部防水受损。变形接头泄漏后，由于连接水箱在此位置的质量缺陷，如果连接水箱的连接不完整，且连接水箱的边缘不密封，则立柱前部和连接水箱的侧面立即发生泄漏。当水泄漏到中间板或夹层板时，会影响下部结构的空间。