高速公路中央分隔带设计

发布时间:2021-05-18  来源:防水堵漏工程公司  浏览次数:

     中央隔离区是公路路面的主要配套设施之一，可以说是道路外观的终点，而中央隔离区的设计是否合理也对路面结构的稳定x有着重要的影响。中央分离器可减少交通事故，增加交通容量；可作为设置道路标志、埋地管道等交通管理设施的场所；提供中间残馀宽度和绿化场地，以增加舒适x和美观x等。

     纵观国内外高速公路，中央分离器大致可分为平面型、浅盘型和凸出型三种基本类型，每种基本形式可分为封闭型、半封闭型和开放式三种类型。目前，公路建设已开始重视环境保护和绿化，因此，中央隔离区已成为主要绿化区之一，考虑绿化，还可以对中央隔离区作进一步的详细分类。为了清晰起见，下面的清单逐一对这些常见的形式进行了分类和解释，提出了它们的优缺点，并提出了几种常用的中央分离器形式设计中应注意的问题，可供设计参考。

     中央分离器分类表

     封闭式绿化各种特点的优缺点

     采用水泥浆混凝土预制块封顶，边石均匀。水泥浆混凝土预制砌块下的结构与行车道相同。1.没有必要建立内部水沟渠和管道。

     2.防雨停区水可以进入中央分区。1.今后不能再将其改为开放形式。

     2.中央雨水水流过路面，影响行车。

     3.防眩光设施必须分开设计。

     在水淤泥混凝土预制砌块的铺装上，除了采用与绿色结构相同的结构形式外，还采用了浅盘半封闭半绿色结构形式。1.没有必要建立内部水沟渠和管道。

     2.防雨停区水可以进入中央分区。

     3.具有绿化防眩光的作用。1.今后不能再将其改为开放形式。

     2.中央雨水水流过路面，影响行车。

     3.花木易发生死亡和维护问题。

     在半绿色水泥浆混凝土预制砌块铺设后，设置了表面预留孔。设置内部排水水沟渠、管道。1.通过内排水沟进入中心区雨水水，拆除管道。

     2.具有绿化防眩光的作用。1.费用高。

     2.灌丛薄，植树不适宜生存。

     充分绿化耕耘土壤，种草，种花种树。设置内部排水水沟渠、管道。1.绿化、美化和防眩光。齐平的边缘石使线与防汽车碰撞产生的弹跳相吻合。1.灌丛薄，植树不适宜生存。

     2.路面有少量的水污染。